Category Archives: India-2014

Ananas en multumesc Anselm

De slotgrachtRenee had het gisteravond al gezegd, die Citadel van Alba Iulia is ideaal voor een rondje hardlopen. Dat is dan ook wat we samen besloten hebben te doen deze morgen. We zijn vroeg wakker en verplaatsen de bus van onze illegale parkeerplaats voor het hotel terug naar het plekje waar hij gisteren de hele middag gestaan heeft voor de ingang van de citadel. Daarna trekken we allebei ons hardloop-tenu aan om een rondje om de kerk te hobbelen.

Rare snuiters in de stadDe oude slotgracht van de citadel is helemaal drooggelegd en voorzien van prachtige wandel- en fietspaden. Op wat gesloten hekken na (sommige openen om 0700u, andere pas om 0900u) kan je dus helemaal rondom het oude stadje (hard)lopen. Wat een leuke GPS-tracklog tot gevolg heeft (Renee / Stefan). Omdat Stefan verder loopt dan Renee was zij eerder terug bij de bus en al klaar met opfrissen. Houten kerkWat betekende dat zij tijd had om bij de houten kerk van Alba-Iulia te gaan kijken, die Stefan al gezien had in zijn hardlooprondje, terwijl Stefan even uit zat te zweten bij de bus. Daarna hebben we samen nog een tijdje door het midden van de Citadel naar de andere kant gelopen en wat foto’s gemaakt, maar eigenlijk hebben we wel het gevoel dat we het gezien hebben op deze manier en we vertrekken rond 11.00u naar onze volgende bestemming Sibiu.

In Sibiu doen we eerst een poging om naar een camping te rijden die hier met borden staat aangegeven, maar door een recent gewijzigde weg (naar eenrichtingverkeer de andere kant op) kloppen de borden niet meer en Stefan besluit dat het dan maar eerst tijd is voor lunch en draait de bus de parkeerplaats van de Lidl op. Terwijl Renee binnen wat croissantjes en Duitse broodjes koopt, kijkt Stefan even snel op de kaart en de GPS waar we zouden kunnen parkeren om het centrum van Sibiu te bekijken. En we zetten koers naar het oude centrum, waar we de lunch op het grote plein willen nuttigen.

Wel een tikkie lompEr is een ring van parkeerplaatsen rondom het oude centrum waar we tegen betaling de bus zouden mogen neerzetten, of eigenlijk niet, omdat hij 52 centimeter te lang is om daar te mogen staan, maar ze gaan dat vast niet met een meetlat controleren. Al snel vinden we een ideaal plekje, slechts 20 meter vanaf het grote plein, midden in het centrum dus. Stefan stopt zijn creditcard in de parkeermeterdingus en drukt 2x op het plusje. 15-10-2014 14:00 uur staat er nu in beeld. Maar het is al bijna 14.00uur, dus dat vindt hij wat kort en na nog een keertje drukken springt de tijd naar 16-10-2014 08:00 uur. Huh? Naast dat dat een gekke sprong in de tijd is, bedenkt Stefan zich dat het pas de 14e is vandaag. We mogen dus voor 3 RON (65 eurocent) nu 2 dagen hier parkeren, ze moeten wel binnenlopen op die boetes, want daarvoor een automaat plaatsen lijkt ons niet de investering.

Broodjes op dit plein dusWe nuttigen onze meegebrachte broodjes in het zonnetje, op een bankje op het plein en kijken naar wat de andere mensen allemaal doen, zoals spelen met de fontijn, duiven voeren, etc. Daarna lopen we aan de overkant van het plein de tourist-info binnen in de hoop op een goed adres voor de camping die we probeerden te vinden, maar helaas, dat weet ze niet. Wel krijgen we een kaartje van Sibiu en heel veel meer dan ‘museum, museum, museum en kerk’ weet ze niet te vertellen als interessante punten. Musea daar zijn we niet zo van en de kerk is gesloten voor renovatie, dus we gaan niet veel tijd nodig hebben voor deze stad. 😉

Liars bridgeWe lopen een rondje langs het grote en het oude plein, een stukje oude stadsmuur en wat verdedigingswerken en over de Iron bridge, ook wel liars bridge genoemt omdat hij zou kraken als je er een leugen op verteld (getest). En we shoppen een stel bretels voor de motorbroek van Stefan, die door al dat hardlopen echt letterlijk tot z’n enkels afzakt, zelfs op de strakste stand. En daarna stappen we weer in de auto om naar een camping wat verder buiten de stad te navigeren, want we hoeven hier toch niet meer te zijn de komende dagen.

Verlaten camping Ananas15 kilometer verderop komen we op een volledig verlaten ‘camping Ananas’ aan. Deze camping onder Duits beheer, staat in het boekje, zou morgen al sluiten, maar we hopen hier een paar daagjes langer te kunnen blijven omdat het zulk mooi weer is. Het begint al goed, er is helemaal niemand bij de receptie en op één badhuis na is alles op slot. Maar het badhuis heeft warm water en het hek stond open, dus we kiezen gewoon een plekje uit en laden alvast de motor uit de bus voor de trip die we de komende dagen willen gaan maken in de omgeving.

Renee draait een wasje en doet de afwas van de avond waarop we zelf gekookt hebben twee dagen terug en neemt een heerlijk warme lange douche. Als Stefan net wil beginnen met het wisselen van olie + filter van de bus komt er een man met 3 honden via een soort van achterdeurtje de camping oplopen. Hij blijkt de ‘assistent manager’ te zijn, een Duitser die Uwe heet. Hij is wat langdradig, maar super aardig. We mogen hier zo lang blijven als we willen, want de camping is open zolang het niet vriest ‘s nachts en dat is nog zeker twee weken.

Uwe de campingbaas-assistent-ofzoHij geeft nog wat informatie over de kerk op de berg waar we op uitkijken en een tip voor een restaurantje beneden in het dorp. En hij zegt dat we de enige gasten zijn (oh echt?) maar dat er nog wel een Duitser in de laatste bungalow van de camping woont, die elk moment wel thuis kan komen. Prima, we zien hem wel verschijnen. Uwe komt verder elke avond en ochtend wel even op de camping kijken, maar verder is er niemand, dus we moeten maar kijken wat we exact willen betalen en het geld in de brievenbus van de receptie stoppen als we vertrekken. Leuke sfeer!

Frituurolie aftappenNet als Stefan opnieuw een poging wil doen om onder de bus te kruipen, komt er een Mercedes het terrein oprijden. De overduidelijk Duitse bestuurder stopt bij onze bus en vraagt in het Engels of we al iemand hebben gesproken en daarna wil hij alles weten over de KTM van Stefan, want hij heeft zelf ook twee KTM’s, waaronder een prachtige nieuwe Duke 1290. We stellen ons nog even netjes voor en hij blijk Anselm Roth te heten, schrijver van boeken en hij publiceert ook boeken van anderen. Ook hij geeft ons wat tips over de burchtkerken in de omgeving en zelfs een detailkaart van Roemenië, die hij toch maar lastig vindt en vervolgt daarna zijn weg naar zijn bungalowtje.

Tien minuten later komt hij met zijn Dobermann Lenna nog eens langslopen. Hij heeft er even over nagedacht, maar hij wil ons graag uitnodigen om bij hem te komen eten. Hij heeft verse zalm uit Noorwegen, gekregen van een vriend, en wil graag voor ons koken. Als duidelijk wordt dat Stefan echt geen vis gaat eten en hij onze eigen gehaktballetjes zelfs niet geschikt acht voor zijn hond, beloofd hij Angus biefstuk als alternatief klaar te maken. Gezellig, daar zeggen we natuurlijk geen nee tegen!

Soepje!Als we een uurtje later (na de oliewissel) aankloppen bij zijn achterdeur staat hij druk te kokkerelen. Wij krijgen alvast een bord pompoensoep terwijl hij de laatste hand legt aan de Zalm en het alternatieve Roemeense-worstrecept dat hij voor Stefan uit de koelkast heeft getrokken. Na een super lekkere en bijzonder gezellige maaltijd laat hij ons nog een aantal van zijn boeken en foto’s zien en vooral ook een hoop foto’s van de ommuurde burchtkerken en motorweggetjes waar deze omgeving zo om bekend staat. We worden helemaal enthousiast over deze regio en besluiten er iets langer voor uit te trekken dan we eigenlijk van plan waren. We besluiten de avond rond 22.15u met een uitnodiging voor een gezamenlijk motorritje op zak voor morgen in de middag, maar we weten nog niet of dat heel handig is voor onze planning.

Van Stalins beeld zijn alleen de laarzen over

Vandaag stappen we weer in ons bussie om de laatste bezienswaardigheid op ons lijstje in Budapest te gaan bezoeken. Net buiten de stad ligt namelijk Memento Park en daar zijn we reuze benieuwd naar.

Marx, Engels & MennesOm 11.15 uur staan we bij de kassa en we komen gelijk in de juiste stemming doordat er een Russisch klinkend muziekje uit een 1960 radio klinkt en er allerlei Lenin/Stalin/communisme souveniers tentoon worden gesteld. We hebben geluk, want 15 minuten later start er een tour met een Engelse gids. Normaal zijn we niet zo van de tours, maar dit is nou juist een bezienswaardigheid waar wat extra uitleg het verschil kan maken. Dus betalen we een paar extra Huf(ters), lopen een rondje over een aanvullende expositie en daarna kunnen we gelijk verder.

Man met vlaggetjeIn het Memento Park zijn 42 beelden verzameld die tussen 1945 en 1989, toen Hongarije onder leiding van de Sovjet-Unie viel, verspreid stonden over het land. Korte geschiedenisles: Hongarije heeft zich in de Tweede Wereldoorlog aangesloten bij de Duitsers, in de hoop dat ze gebieden die ze in de jaren ervoor kwijtgeraakt waren (oa wat nu Servië is) weer terug zouden kunnen krijgen. On the phoneDit hebben ze ook korte tijd gehad rond 1944, maar uiteindelijk is dit voor niets geweest want na de Tweede Wereldoorlog waren de grenzen gewoon weer zoals daarvoor. Uiteindelijk hebben ze zich tegen de Duitsers gekeerd nadat de Russen het land waren binnengedrongen en hebben ze hen geholpen door mee te vechten tegen de Duitsers.

Het leuke van de rondleiding is dat de beelden opeens gaan leven. We krijgen te horen waar ze stonden in de stad, wie de personen zijn, met wat voor doel ze er stonden, achtergrondinfo en een stukje geschiedenisles. Van Marx, Engels, Lenin en Stalin, naar Hongaarse heroes, soldaten, de rode vijfpuntige ster en hamer & sikkel. Super interessant!

Na de val van het Communisme in 1989 (het moment dat de Berlijnse muur viel wordt hiervan als symbool gezien) werden alle beelden verwijderd uit de stad en veel ook vernietigd, want dit herinnerde iedereen aan de onderdrukking. De regering heeft toen besloten om een groot aantal van deze beelden te bewaren en een aantal jaren later tentoon te stellen in het museum Memento Park. De gids wijst ons er ook nog even op dat het een gigantisch karwei moet zijn geweest om ook alle sterren, hamers en sikkels te verwijderen die overal door Budapest verspreid waren. Deze mogen namelijk niet meer worden gebruikt, maar stonden wel op en in allerlei (overheids)gebouwen, parken, schilderijen, kranten, klaslokalen, noem maar op.

Keksekemetjes ofzoNa deze interessante ochtend rijden we verder naar het zuiden van Hongarije: Kecskemét. We parkeren de bus tegenover de Italiaan aan de rand van het stadje en Stefan bestelt een pizza en Renee een salade. Voor nog geen 10 euro hebben we samen een prima lunch inclusief 3 cola light, idioot, die prijsverschillen met Nederland. Naast een paar mooie gebouwen rond het plein (we hebben wel de moeite genomen om even rond te kijken), is het niet zo’n boeiend stadje.

Daarna rijden we door naar Szeged, de stad waar jaarlijks een muziekfestival plaatsvindt en wat volgens de Lonely Planet een leuke stad zou moeten zijn. Omdat het al laat in de middag is, besluiten we om hier een camping te zoeken, zodat we morgen de stad kunnen bezichtigen en daarna weer verder kunnen. Op internet hadden we twee campings gevonden die al dicht waren, dus kijken we of de navigatie nog met suggesties komt en of we nog bordjes kunnen vinden. Helaas allebei zonder succes. De camping uit de gps, waar ook een hotel bij hoort, is al zeker twee jaar hardstikke dicht en gekraakt, maar verder geen bordjes te bekennen.

Illegal camping Dan maar weer illegaal camperen vannacht, daar hebben we deze “onopvallende bus” immers ook voor! Alleen waar dan? 1. Naast de ingang van de gesloten camping: hmm te afgelegen. 2. Voor de deur van de automaterialenzaak 100 meter verderop: hmm die gaat om 07.00 uur alweer open, maar we besluiten hier wel een pastasalade te kokkerellen 3. Langs de weg tegenover het benzinestation: wel erg druk zo met de auto’s, maar hier hebben we wel even gestaan omdat we hier in ieder geval wifi van het tankstation konden gebruiken. We kiezen utieindelijk voor onze 4e ingeving: een zijstraatje van de automaterialenzaak, tegenover een bedrijf dat leeg staat, achter een ander geparkeerd busje. Volledig incognito!

Rond 08.00 uur staan we met onze bus voor de supermarkt om een ontbijtje te kopen en daarna rijden we de binnenstad in. We hebben echter bijna geen Hongaars geld meer en ook geen munten om te parkeren/voor Ov dus kiezen we ervoor om de wandeling uit de Lonely Planet met de bus te doen. Dit gaat ook prima. Tijdens het festival is het misschien een leuke en sfeervolle omgeving, maar ons stelt het teleur, zeker in vergelijking tot de andere plekken die we al hebben gezien. Dus gaan we maar weer eens verder.

Grens RoemeniëWe zijn nu relatief dicht in de buurt van de grens. Om 10.45 uur rijden we de grens met Roemenië over. Of eigenlijk moeten we 11.45 uur zeggen, want het is hier een uur later. In de ANWB wegenkaart van Roemenië staat dat er lange wachtrijen kunnen zijn, maar na een paar minuten, wat geïnteresseerde blikken ivm onze acheruitrijcamera en dashcam (scherm staat uit) en het tonen van onze legimaties, zijn we in land nr 7! We kopen daar direct een vignet om op de hoofdwegen te mogen rijden en zetten weer gas op de lollie!

Roma bouwstijlHet valt wel direct op dat we in een ander land zijn. De “snelweg” is te vergelijken met een 80 km tweebaansweg in Nederland, maar dan met slecht asfalt en steeds slingerend door dorpjes. Er rijden vooral erg veel vrachtwagens die spontaan niet meer begrenst lijken te zijn en ons inhalen met 100 km/u. We blijven echter rustig doortokkelen en ons aan de snelheden houden, kijken lekker om ons heen en nemen de nieuwe omgeving in ons op. Apart dat er eens in de zoveel tijd een vrouw langs de kant van de weg staat te zwaaien, met name naar vrachtwagens. De ene nog uitdagender dan de andere en niet allemaal even “Pretty woman”. We hebben gelezen dat het hier heel normaal is om te liften en zien even later ook een hoop mannen wuiven. We vragen ons daarna wel af wie lifter en wie hoer was, of allebei 🙂

Stadspark lunchIn de middag gaan we flink in de remmen als we in een dorpje, tegenover een kerkje, eindelijk een plek zien waar we kunnen stoppen om onze lunchbroodjes op te eten. Maar we moeten vooral ook erg nodig plassen! Voor Stefan niet zo’n grote uitdaging, voor Renee iets meer. Dus Renee gaat met de wc-rol onder haar arm (ja Anna en Robbert, degene die we van jullie hebben gekregen in Luxemburg ;)) op zoek naar een plekje zonder brandnetels en uit het zicht van de kerk en voorbijkomende vrachtwagens (je weet maar nooit wat ze zouden denken!). Daarna parkeren we onze stoelen in het gras, broodjes erbij, bordjes, drinken en de lunch is compleet! Renee maakt vanaf de zijkant van de weg nog een foto van het kerkje en er wordt volop getoeterd door de vrachtwagens. Het was zeker niet ivm gevaarlijk gedrag of in de weg staan en ze was ook niet op zoek naar een lift….. hmmm?!

Laat in de middag komen we aan in Alba Iulia. Een Engelsman die we op de camping in Budapest hebben ontmoet, heeft ons geadviseerd om voor deze plek iets van de hoofdweg af te wijken en hier hebben we zeker geen spijt van als we de Citadel zien. MennetDit oude ommuurde deel van de stad ziet er vanaf de buitenkant al mooi uit, dus we zijn benieuwd naar de binnenkant. We parkeren direct aan de rand op een gratis parkeerplaats. Na wat rommelen en orienteren besluiten we om eerst wat te gaan eten en daarna wel te gaan kijken waar we vannacht kunnen slapen.

Aangezien de poorten van de Citadel om 19.00 uur sluiten en we aan de rand geen restaurantje kunnen vinden, lopen we het nieuwe en lelijke deel van het stadje in. Ze lijken hier alleen maar Italiaanse restaurantjes of Bars te hebben, dus kiezen we uiteindelijk voor het eerste. Na wat vertaalwerk op de mobieltjes (het is handig dat er af en toe wat onduidelijke plaatjes op staan) kiezen we allebei toch maar voor veilig: Pui (kip) en Porc (varken) it is!

Kamperen voor een hotelVanavond kiezen we voor een hele brutale slaapplek. De gratis parkeerplaats naast de citadel verruilen we voor de Privat parking van een nabijgelegen hotel, naast het park. Daar kunnen we nog net hun gratis receptie-wifi gebruiken. Dus ipv de gordijnen te sluiten (dan is het wel erg duidelijk dat je een camper bent en daar overnacht), duiken we het bed in bovenin onze camper en hangen een handdoek bij onze voeten “te drogen” voor wat privacy en bescherming tegen eventuele lichten van andere auto’s en nieuwsgierige mensen. Gewoon niet reageren als er geklopt wordt: de bestuurders van de buitenlandse bestelbus hebben een hotelovernachting geboekt! 🙂

Met de motor, dippen in een vulkaan en groen Buda

Motor op parkeerplaatsNa een dagje sightseeing in de stad, is het tijd voor wat afwisseling en dus laden de topkoffer van de motor vol met kleding, handdoeken, tandenborstel en onze zwemkleding en voeren Sopron in als bestemming op de navigatie. Dit ligt in het westen van Hongarije, dicht bij de Oostenrijkse grens.

In het begin is het flink mistig en dus heeft Renee flink moeite om wakker te blijven achterop de motor. Gelukkig wordt het na een half uurtje ineens zonnig en genieten we van de rit door het binnenland van Hongarije. Het is nog een flinke uitdaging om een parkeerplek te vinden voor de motor, omdat het betaald parkeren ook voor de motor geldt en hij dus niet zomaar ergens op de stoep mag staan. Uiteindelijk kiezen we dan toch maar voor een plekje in de buurt van het plein.

Juist op het moment dat we besluiten om niet te betalen (want we hebben eigenlijk niet genoeg muntjes, waar laat je het kaartje en wordt die niet gejat, zodat je dan alsnog een boete krijgt?) komt een Oostenrijker naar ons toe die vertelt dat hij deze week al meerdere boetes heeft gehad doordat hij net te laat terug was en biedt ons zijn kaartje aan die nog 20 minuten geldig is. Eerst maar eens testen of dit werkt, we binden ons kaartje met een sjorbandje om de navigatiehouder, halen de binnenvoering uit onze motorpakken (heet!) en eten onze meegebrachte broodjes op een bankje naast de parkeerplaats.

In de tussentijd hebben we geen controlemannetje gezien en we staan wederom te twijfelen wat te doen. Betalen, onze kentekenplaat eraf klikken (boete schrijven wordt dan lastig) of de gok wagen. We kiezen voor het eerste, maar het blijkt dat onze pas het niet doet en we hebben te weinig “Hufter”munten voor een fatsoenlijke parkeerduur. Nu komt er een aardige Hongaar naar ons toe die ons ziet klooien en legt ons uit dat je een speciale parkeerpas of HUF-munten nodig hebt en doneert ons voldoende munten om ruim een uur rond te kunnen lopen. Lastig taaltje dat Hongaars, maar superaardige mensen!

Toren uitzichtDus lopen we het middeleeuwese stadje in, met z’n mooie kinderkop-straatjes en nog aanwezige stadsmuur. Voor een kapitaal aan Hufs (briefgeld, in euro’s een schijntje) beklimmen we de Wachttoren voor een leuk uitzicht over de stad. Deze werd vroeger gebruikt om te waarschuwen voor vuur, het slaan van de tijd en om salesmensen tegen te houden die niet-Sopronse-wijn kwamen verkopen. En omdat de wachters toch goed met toeters overweg konden, werd hun takenpakket uitgebreid met het spelen tijdens feestdagen en bijeenkomsten.

We stappen daarna weer op de motor richting de volgende bestemming Hévíz. Maar eerst zetten we land nummer 6 op onze doorreis-lijst: Oostenrijk. Want tja, we moeten de KTM-motorfiets natuurlijk wel weer even een thuisgevoel bezorgen en ow ja het waren ook nog eens een aantal lekkere bochten om doorheen te sturen 😉 Inmiddels is het zo’n 28 graden en tijd voor een terrasje, maar dat is nog lastig te vinden. We merken wel dat de meeste toeristen inmiddels zijn vertrokken of misschien kennen ze dat hier gewoon niet. Na een colaatje en overjarig ijsje, stappen we weer wat afgekoeld op de motor.

HuiskamertjeBij aankomst in Heviz wordt onze verwachting nav de Lonely Planet bevestigd: ER ZIJN HIER EEN HOOP OUDE, LELIJKE, DIKKE, DUITSERS! Nadat we op het informatiebord van de bekendste attractie van deze plek hebben gekeken naar de mogelijkheden, besluiten we uiteindelijk om een kamer te boeken bij Villa City Centre voor € 45,00 per nacht. Niet heel goedkoop, maar wel lekker makkelijk, inclusief ontbijt en wifi en een flink grote kamer. We krijgen ook een aantal kortingsbonnen mee voor attracties en restaurants en kiezen ervoor om naar het restaurant met typisch Hongaars eten te rijden. We hebben tot nu toe namelijk nog niet heel veel plaatselijk eten gegeten en dat moet er maar eens van komen. Stefan besteld goulash met wat later blijkt van die vieze knoodle pasta die we al kenden uit Oostenrijk en Renee een soort Varkenslapje met kaas en champignons.

Het is wel een hele uitdaging om hier rustig te zitten, want het sterft hier van de muggen! Anti-muggenspul hebben we helaas niet meegenomen in onze topkoffer, dus meppen we maar wat af. En niet alleen wij, ook de andere gasten in het restaurant zijn duidelijk geirriteerd. Als onze borden op tafel komen, kijkt Renee eerst wat beschamend toe terwijl Stefan aan de slag gaat met een citroenschijfje om zijn hele gezicht, nek, handen, etc in te smeren. De velletjes van de citroen zitten overal 🙂 Maar het lijkt echt te werken en dus volgt Renee zijn voorbeeld: et voila!

LazerssszzzzDe ervaring is compleet als er even later een Hongaar met zijn lichtjes, lasers en slingers Duitse en Hongaarse slagers gaat spelen op zijn synthesizer. En dat nog eens direct naast onze tafel, Süpérrr! 🙂 We besluiten om onze fooi uiteindelijk maar aan deze Hongaar te geven, want hij deed wel erg zijn best.

IJS!Verderop hebben we een ijszaak gezien waarbij het Italiaanse ijs er wel erg lekker uit zag en dus halen we ter afsluiting nog een heerlijk ijsje. Daarna ploffen we op de bank in de huiskamer van onze suite om een beetje te internetten en uit te buiken en daarna zzzzz.

De volgende ochtend zijn we relatief vroeg op, om na een prima ontbijt (ze zeggen dat Hongaren graag brood met brood eten en we hebben onderweg inderdaad al prima broodjes gevonden) op de motor te stappen om twee drijvende schuimrubberen staven te kopen. Nadat we deze profisorisch om Stefan’s nek hebben gehangen, terwijl Renee de dagtas vasthoudt, melden we ons om 09.30 uur bij de kassa van het grootste thermale meer van Europa voor 4 uurtjes zwemmen en sauna a 12 euro pp. Zo’n 40 meter onder het meer zit een vulkaankrater waar zoveel water doorheen stroomt dat het water in het meer ongeveer elke 48 uur volledig ververst is. En een vulkaankrater is natuurlijk lekker warm, waardoor het water door het jaar heen gemiddeld zo’n 33 graden is. De geur is een beetje wennen, net als alle bejaarden om ons heen, maar we drijven als ware pro’s met onze banden in het meer.

Modder!We wagen ons zelfs in het modderbad, alhoewel Stefan er na een paar seconden al weer uitstapt met “Dit is echt niet mijn ding!”. Terwijl Stefan de camera gaat halen, smeert Renee zich in met de modder (het lijkt en ruikt eerder naar stront, maar het schijnt gezond te zijn), want het is toch ook wel leuk om de hele ervaring mee te maken. Na nog een paar saunarondjes inclusief gehannes met badkleding omdat ze hier andere regels hebben en een saunatowel (soort van papieren ding dat we hebben gekregen) lopen we uiteindelijk 5 minuten te laat (oeps! Gelukkig doen ze het poortje toch voor ons open) naar buiten. Extra stootbumpersWe binden alles, ook de veel te grote rubberen banden op de motor en gaan een beetje gaar weer richting Budapest.

Onderweg stoppen we nog bij het stadje Kesztehly, net buiten Heviz. Wat ons trouwens opvalt is dat ze toch een aantal woorden hebben die we herkennen, maar dat ze er dan altijd een extra z in plaatsen, zoals bij Szauna of Augusztus. In Kesztehly stoppen we voor een lekkere rantott, een Hongaarse specialiteit die we erg zijn gaan waarderen als voorgerecht of lunch: een gepaneerd en vervolgens in olie gebakken/gefrituurd stuk kaas met een wittig sausje erbij. Hmmm…!

PaleisjeNa een wandeling naar het Fö tér plein met de universiteit en een mooi en gratis park met paleis Festetics uit 1745 rijden we door naar de nr 2 attractie van Hongarije: Het Balatonmeer. In de zomer is dit grootste meer van Europa een populaire plek waar veel mensen naar toe trekken, maar nu zijn de campings en restaurantjes respectievelijk gesloten en uitgestorven, of allebei! We rijden er aan de noordelijk kant langs, via slingerende weggetjes en dorpjes, met af en toe uitzicht over het meer. GrindEn, gewoon omdat het kan, pakt Stefan af en toe een zand/grindweggetje mee.

Terug in Budapest
Als het al donker is, komen we uiteindelijk weer terug op de camping in Budapest. Na het leegladen van de motor proberen we het Sushirestaurant Wasabi te vinden, die heeft geadverteerd in een folder die we van de camping hebben gekregen en we zijn er met de camper een paar dagen geleden ook langs gekomen, alleen weten we allebei niet meer exact waar hij zat. Na een half uur zoeken (we vinden deze niet op de plek waar de navigatie hem aangeeft), belanden we inderdaad in dit restaurant. Het leuke is hier dat ze ook echt werken met twee treintjes met gerechtjes.

Welkom in de sushi bar WasabiBovenin de warme gerechtjes: van kip met groente tot zalm, soepjes en loempiaatjes (favoriet van Stefan) en onderin de koude dingen (rolletjes, salades, koude toetjes, etc). Een dure avond in vergelijking met de rest van onze buiten-de-deur-dinertjes (zo’n 50 euro) maar wel leuk voor de afwisseling. Op de camping kletst Renee nog even met een Nederlander die samen met zijn vrouw in zijn tot camper omgebouwde Mercedes (wel zo’n 18 jaar nieuwer dan die van ons en dus een stuk moderner) 4 weken door Europa reist.

De volgende dag beginnen we lekker relaxt. We zetten geen wekker, maar worden wel vroeg wakker. Na het bekende ontbijt draaien we een was op de camping met o.a. onze zwemhandoeken van Berlijn, geven de campervloer een schropbeurt en ruimen op. Wanneer het zonnetje weer is gaan schijnen, stappen we op de motor en rijden we naar Castle hill, in Buda. Budapest bestaat uit heuvelachtig Buda (Óbuda) aan de westkant van de Donau en het industriële vlakke Pest aan de oostkant, wat in 1873 officieel is samengevoegd tot Budapest.

Tanks?Op Castle hill vind je allerlei mooie oude gebouwen en die gaan we vandaag bezoeken. We lopen o.a. langs het Royal Palace met allemaal mooie beelden op en aan de gevel en vandaar door de binnenplaats van het Historisch museum. We denken eerst dat we weer eens midden tussen de renovaties met bijhorende steigers zijn beland, maar besluiten zodra we een zwaar gepanserde tank voorbij lopen, dat ze hier een filmset aan het opbouwen zijn. Welke film dit is, krijgen we uiteindelijk niet te horen, maar het lijkt wel een Amerikaanse productie te zijn te horen aan de Crew die er rondloopt. Wel leuk om te zien hoeveel werk ze erin stoppen met hele gevels die ervoor worden gezet (maar dan met een gedeeltelijk kapot-gebombardeerd stuk), aangepaste gigantische beelden die net echt lijken maar eigenlijk van papiermaché zijn gemaakt, uitgebrande auto’s, etc. Het lijkt een soort oorlogsfilm te worden.

Fishermans BastionWe lopen nog wat verder en het blijkt een uitstekende zaterdag om als getrouwd stel foto’s te maken. Dat snappen we ook wel, want het is hier super mooi! Na een tijdje begrijpen we ook waarom we vanochtend niet met de motor door de tunnel, want we zien aan de overkant van de rivier allemaal mensen rennen. De marathon van Budapest is in volle gang. Maar goed dat we hebben besloten hebben om vandaag de westkant van Budapest te bezoeken!

Renee bij de CitadellaWe lunchen vanuit de supermarkt op een bankje in het park, terwijl een tiener het ene na het andere nummer op zijn elektrische piano speelt; best mooi, ook hij krijgt fooi! Daarna lopen we terug naar de motor en rijden we naar de Citadella, een fort dat uiteindelijk nooit als fort dienst heeft gedaan omdat het overbodig was toen de bouw (eindelijk) klaar was. Vanuit hier heb je wel een mooi uitzicht over de stad. En we zijn erg blij dat we niet de hele berg omhoog hebben hoeven lopen, wat wel in de openbaar-vervoer routebeschrijving stond. De KTM heeft genoten van de klim!

Midden in de rivier, tussen Buda en Pest bevindt zich ook nog het eiland Margit waar we aan het einde van de middag nog even rond willen wandelen. Door de marathon zijn er echter nog een aantal straten afgesloten, waardoor we uiteindelijk ruim 45 minuten doen over 5 kilometer op de binnenring van de stad. De ene keer lang stilstaand in de hitte en soms tussen de auto’s door als er voldoende ruimte was. We parkeren de motor aan het begin van het park, want deze blijkt alleen toegankelijk te zijn voor fietsers, wandelaars, eletrische wagentjes die je kan huren en van die Piet plezier trapfietsen. Dus lopen we een tijdje rond door het park om af te koelen en stappen we rond etenstijd weer op de motor om boodschappen te doen voor het avondeten.

Bij de camping aangekomen blijkt het restaurant open te zijn en we besluiten om daar te eten (de eigenaar heeft een aantal plaatselijke gerechten op het menu staan), maar eerst racen we nog even de hoogste berg op met de motor. Vlak voor onze camping kan je namelijk met een kabelbaan omhoog en we zijn benieuwd waar deze uitkomt. Dit blijkt een wandelgebied te zijn, waar wij volgens de borden eigenlijk niet lijken te mogen komen met de motor, oeps?! Bij terugkomst blijkt onze was van vanmorgen nog steeds vochtig te zijn en dat gaat vannacht natuurlijk alleen maar erger worden. Dus hangen we alles op in de bus, een deel achterin en een deel in ons leefgedeelte. Met ons kacheltje op standje sauna drogen we redelijk vlot al onze shirtjes, onderbroeken en sokken terwijl Stefan het vorige stukje schrijft en Renee alvast de route en sights in Roemenië en Bulgarije bekijkt.

Slowakije – Hongarije

We hebben lekker kilometers gemaakt op de eerste dag van dit blogje, we zijn in één ruk doorgereden van Krakau Polen naar Budapest Hongarije. Daarbij passeer je dus heel Slowakije van noord naar zuid. Ondanks dat we aan de grens wel een vignet gekocht hadden om over de snelwegen te mogen, beviel het Stefan wel om lekker binnendoor te sturen. Zo zie je nog eens wat van het land!

In de ochtend hebben we nog flink in de file gestaan omdat de GPS het nodig vond om ons nog even het centrum van Krakau vanuit de auto te laten zien. We hebben wel van de gelegenheid gebruik gemaakt om nog even onze laatste Poolse zlotties te verruilen voor wat vers gebakken broodjes bij de supermarkt. En hebben deze tijdens het rijden ook als ontbijt genuttigd.

Lunchen op een parkeerplaatsIn Slowakije hebben we voor het eerst tijdens deze trip een regenbui, die het vermelden eigenlijk niet eens waard zou zijn.  Ware het niet dat de bus er flink smerig van geworden is (immers, boeren-binnendoor-weggetjes) en we daar nu nog elke dag tegenaan kijken, omdat we beide geen zin hebben om de auto te wassen. Tegen half twee hebben we midden in een mini-dorpje, op de parkeerplaats van een of ander monument onze stoelen weer uitgevouwen en als ‘talk of the town’ het restant van onze broodjes zitten smeren voor de lunch.

Daarna werd het landschap snel heuvelachtig en hoewel volgens de reisgids en de GPS de bergen niet hoger dan 1000 meter waren, zijn we op sommige plaatsen echt de berg op gekropen, omdat onze bus blijkbaar dacht dat we al in de Himalaya waren. Dat wordt nog wat tegen het eind van deze trip!

Dorpjes, kleinere dorpjes en kleinste dorpjesDe kilometers tikken wel lekker snel af en zonder ook maar van chauffeur te wisselen staan we eigenlijk vroeger dan verwacht 530km verderop al in de file in Budapest, waar we precies aan het begin van de avondspits een poging doen om onze beoogde camping te bereiken. Uiteindelijk hebben we ruim een uur over de laatste 6 km gedaan, dat is wel een beetje jammer. Maar de camping ziet er leuk uit en we willen vandaag eens vroeg naar bed.

Helaas steken onze nieuwe buren daar een stokje voor, door hun kinderen rond onze camper tikkertje te laten spelen, keihard opera muziek aan te zetten in hun camper en vervolgens ‘op onze stoep’ luidruchtig te gaan zitten kletsen. Grens met Hongarije, hoe schrijf je dat precies? Nou, zo.Om 22.00 uur vindt Stefan dat het feestje wel afgelopen mag zijn en hij vraagt ze vriendelijk om in ieder geval de muziek uit te zetten, zodat we kunnen gaan slapen. Wonderbaarlijk genoeg is het daarna vrijwel meteen ook echt stil op de camping.

De volgende ochtend staan we lekker vroeg op. Op “Camping Zugleti Niche” is een ontbijtbuffet inclusief en daar zijn we heel nieuwsgierig naar. Hoewel het deze eerste dag een beetje tegenviel, met koude pannenkoeken en voornamelijk brood van de stevige Duitse makelij, moet ik wel even vermelden dat het de overige dagen echt helemaal prima was, met vers gebakken broodjes en volop keuze.

Kamperen op het terrasDirect na het ontbijt besluiten we uit voorzorg toch maar te informeren of we onze camper mogen verplaatsen naar het plekje naast de receptie. Zodat we niet nog een avond in de herrie zitten en ook wifidekking hebben in de camper. De plek die we voor ogen hadden is gereserveerd, maar we mogen wel zo ongeveer op het buitenterras van het restaurant gaan staan. Dat lijkt ons wel gezellig en niet veel later staan de pootjes van onze luifel dan ook op het terrasje. Heel even laten onze irritante ex-buren ons nog schrikken  door met hun campers de gereserveerde plaats tegenover ons op te rijden, het zal toch niet dat die voor hun gereserveerd was? Maar gelukkig zijn ze blijkbaar naast luidruchtig ook lui, ze komen alleen even hun chemisch toilet legen bij het badhuis en rijden daarna weer terug naar hun eigen plaats.

Oude operaWe pakken rond de middag de stadsbus naar het centrum van Budapest en lopen daar naar de oude Opera, het startpunt van de wandelroute door de stad uit de Lonely planet. Na een flinke, niet heel interessante, wandeling door Pest zitten we eindelijk even op een trap (bij gebrek aan bankjes) in het park achter het heldenplein, als we door een of andere sloeber worden aangesproken die met het welbekende “ziek en zielige familie en geen geld voor vliegtuig of bus”-verhaal probeert om geld van ons te krijgen.

Uiteraard negeren we hem gewoon, maar irritant genoeg blijft hij staan en continu zijn handen vouwen en Jezus-Christus-Danke zeggen. Uiteindelijk wint ons geduld gelukkig wel van dat van hem en hij taait af. Maar in het uur daarna zien we hem toch nog drie keer terug, bij een badhuis waar we even binnen wilden kijken, de openbare toiletten in het park en uiteindelijk is hij ons ook nog gevolgd tot het perron van de Metro.

Parlement BudapestWe stapten op de metro omdat we hoopten bij het parlementsgebouw (bezienswaardigheid hoog!) een restaurantje te kunnen vinden voor de lunch. Maar helaas blijkt er bij de hoogwaardigheidsbekleders in Hongarije geen grote vraag naar restaurantjes op de hoek van de straat en uiteindelijk besluiten we dan maar terug te lopen richting ons startpunt van vandaag: het busstation bij winkelcentrum West End. Onderweg eten we even snel een kebabgerechtje bij een Turks selfservice restaurant. Niet bepaald de lunch die we in gedachten hadden, wel lekker!

De missie bij het winkelcentrum zijn een paar nieuwe wandelschoenen voor Stefan. Degene die hij mee op reis had waren al een twijfelgeval met inpakken en bij onze wandeling door Auschwitz kreeg hij er al zere voeten van, maar toen vanmorgen met het vasttrekken van de veters de hele zool onder de schoen uitscheurde, werd duidelijk waarom. Na in een aantal zeer dure winkels een aantal zeer dure wandelschoenen gepast te hebben, komen we langs een soort Scapino, waar Stefan uiteindelijk de goedkoopste wandelschoenen het lekkerste vindt lopen. Voor de 30 euro die ze kostten zijn we wel nieuwsgierig hoe lang ze mee gaan, maar gezien de Merrels die hij als eerste aan had het vijfvoudige kostten, kunnen we nog wel een paar keer nieuwe kopen in deze prijsklasse. 🙂

Selfie!Als we weer bij  het busstation aankomen zien we net onze bus, die elke 15 minuten rijdt, van het busstation wegrijden. Helaas! We gaan in het laatste bushokje zitten, dat pal onder het ledbord met de aankomsttijden staat. Maar als we daar ‘onze bus’ zien knipperen op 0 minuten, voelen we nattigheid. Te laat natuurlijk, we zien hem nog net bij het bushokje helemaal aan de andere kant van het station zijn deuren dichtdoen en een paar seconden later rijdt de chauffeur ons voorbij alsof hij oogkleppen op heeft. Wéér de bus gemist.

Koken in de bus, of naast de bus, of soort van onder de luifel van de busWe kiezen ervoor om ons 2e kwartier wachten nuttig te besteden en lopen ondertussen heen en weer naar een supermarkt een stukje verderop, om inkopen te doen voor vanavond. En zijn deze keer gelukkig wel op tijd voor onze bus weer terug bij de juiste halte. Een paar haltes verder stappen ook Amanda en Justin op, een stel uit Nieuw-Zeeland waar we gisteren al even mee gekletst hebben op de camping, zij trekken een half jaar door Europa met een huurauto. Het is bijna donker als we op de camping aankomen en terwijl Renee begint met koken, laadt Stefan de motor uit de bus ter voorbereiding voor morgen.

Al gauw blijkt dat we door een flinke miscommunicatie geen enkele passende combinatie van ingredienten hebben voor het avondeten. Stefan vraagt aan Amanda of in de buurt van de camping een winkeltje weet waar ze rijst verkopen, zodat we in ieder geval iets kunnen maken. Dat winkeltje zit er zeker, maar ze twijfelt of die nog open is. Ze biedt aan om gewoon wat meer van hun rijst te koken, zodat we kunnen delen, helemaal geweldig! We koken min of meer afzonderlijk van elkaar twee gerechtjes die zo ongeveer hetzelfde zijn en eten met z’n vieren. Het was erg gezellig en Stefan is meteen z’n twee blikjes Bavaria, die nog van thuis meegekomen waren, kwijt aan Justin.

Als het uiteindelijk te koud wordt om buiten te zitten gaat Stefan nog gauw even onder de douche en daarna klimmen we lekker in onze hoogslaper onder de wol.

Polen: Heftig Auschwitz en mooi Krakau

Nachtelijke wasdroog activiteitenNa een prima nachtje, net als vele andere campers op een rustige parkeerplaats voor Tropical Islands, gaan we weer op pad. Omdat de snelweg toch niet heel hard opschiet met onze bus, zetten we Snelwegen en tolwegen vermijden aan op onze Garmin navigatie en kachelen we over B-wegen, door dorpjes en tussen landerijen om nog e.e.a. van het binnenland van Oost-Duitsland te zien.

Ontbijtje op de inrit van de parkeerplaatsWe stoppen bij een kleine Duitse supermarkt voor heerlijke verse, nog warme, broodjes en krijgen veel bekijks als we op de drukke parkeerplaats onze campingstoelen uit de bus trekken en in het zonnetje gaan ontbijten. We moeten maar leren om hier lak aan te hebben de komende tijd 🙂

Daarna is het tijd om het derde land van onze trip op te gaan zoeken: Polen. Om 11.45 uur doen we (lees Renee) een poging om een foto te maken van het grensbord, maar precies op dat moment besluit de camera uiteraard om in slaapstand te gaan, grrr! We moeten de instellingen blijkbaar nog even finetunen en dat doet Stefan dus even later ook. Verlaten grenspostWe stoppen nog wel even bij de oude grenspost, die duidelijk niet meer in gebruik is.

Voor vertrek heeft Renee van alle landen waar we waarschijnlijk doorheen gaan rijden nog een aantal taalzinnen uitgedraaid. Handig dat Wikitravel 🙂 Dus even later galmen Poolse woorden zoals Tak:Ja, Nie:Nee, Czesc:Hallo, Dziekuje:Dank je wel, Pa:Tot ziens, door de bus. We worden gelukkig geholpen met de fonetische uitspraak, want alle haakjes, staartjes en ringels aan de letters zijn geheel onbekend voor ons.

We maken ook al snel kennis met de Poolse rijstijl. Inhalen “kan” overal, ook als er een tegenligger aankomt. Ze hebben de rijbanen niet voor niets wat breder gemaakt, je moet gewoon zorgen dat je als langzaam vekeer rechts over de streep heenrijdt, dan kunnen ze je half op de eigen baan gewoon passeren. Stefan past zich snel aan en flikt hetzelfde kunstje even later bij een wel erg traag rijdend gebakje.

Leuke lunchplek in PolenHet is nog best lastig om een leuk plekje te vinden om te stoppen voor de lunch. Dus nemen we maar genoegen met een grindbak in het bos, met een soort Grillkraampje. Omdat we nog geen Pools geld hebben gepint (wij noemen dit inmiddels oneerbiedig Poolse sletties), pakken we ons Duits geshopte brood er weer bij en stallen onze stoelen en tafel achterde bus in het zonnetje uit. Even later draait een grote Poolse vrachtwagen het terrein op en wij staan precies in zijn draaicirkel. Dus verplaatsen we alles een paar meter en denken dan rustig verder te kunnen eten. Helaas mogen we nu echt aan de bak.

Er komt een oude Pool naar ons toe die een heel verhaal begint en lijkt te vragen waar we heen gaan. Hadden we nu maar onthouden hoe je zegt: Ik spreek geen Pools in het Pools. Aan de andere kant moeten onze vragende blikken en gebaren en opmerking Krakau? toch ook duidelijk maken dat we weinig begrijpen van zijn getjs en chziez. Even later dringt het blijkbaar door dat we geen Pools spreken en geeft hij het op.

De laatste 200 km besluiten we toch gebruik te maken van de tolweg, want anders komen we vanavond wel heel erg laat aan op de plaats van bestemming met ons gemiddelde van 50km/h. Inmiddels is het donker als we Oswiecim bereiken, beter bekend in de Duitse benaming: Auschwitz. In het donker is nogal lastig te bepalen waar de ingang zich bevindt, maar dat zien we morgen dan wel. Eerst op zoek naar iets te eten.

Onderweg hebben we wel wat aftandse tentjes langs de kant van de weg gezien, maar niets wat ons ok leek. Dus rijden we nog wat rond en komen uiteindelijk na het volgen van een bordje uit bij een, wat binnen blijkt, super leuk tentje, met heerlijke gerechten: La Rossa. Stefan besteld de specialty van de kok: een Cheeseburger en Renee stoofvlees met een soort gnocci. Het risico van iets bestellen dat je niet helemaal snapt na het lezen van de omschrijving, wordt wel snel duidelijk voor Renee. Er zit bietjespurree bij, ieuw! Voor een voorgerecht, hoofdgerecht, toetje en 5 drankjes, zijn we samen nog geen 25 euro kwijt.

IMG_0054Daarna rijden we terug naar de parkeerplaats bij wat we denken dat de ingang van het museum is. We hebben op een Camperforum namelijk gelezen dat je daar bij/tegenover prima kunt slapen voor een paar Sletties. We kiezen uiteindelijk voor degene met een heel aardig bewakingsmannetje en mogen voor 25 ZTL (zo’n 6,5 euro) de hele dag blijven staan. Helaas blijkt deze geen toilet/douche te hebben (aha, dat was dus het verschil met die andere, daar moest je welliswaar extra voor betalen maar toch) en dus krijgt het struikgewas achter de bus wat extra water.

De volgende ochtend worden we om 07.45 uur, voor de wekker, wakker. Brrr het is koud! Dus kleden we ons snel warm aan en mengen ons na een ontbijtje 100 meter verderop in de rijen met mensen. We stonden inderdaad letterlijk voor de deur van “Museum” Auschwitz I. We zijn benieuwd naar de verhalen, gebouwen en overblijfselen. Renee is met de Middelbare school al een keer bij kamp Vught geweest en we kennen allemaal natuurlijk wel de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog, het dagboek van Anne Frank en films zoals Schindlers List. Deze plek is gratis te bezoeken, tenzij je gebruik wilt maken van een gids. We hadden van tevoren bedacht om dit te doen, maar komen er achter dat de eerste Engelse tour pas om 10.30 uur start en hebben geen zin om de moeite te doen om uit te zoeken of er ook privétours zijn.

Arbeit macht freiDus lopen we even later met z’n tweeen onder de poort door met de bekende tekst: Arbeit macht Frei. De Duitsers hebben dit erop geplaatst, hoe ironisch! De mist en kou maken het plaatje met de prikkeldraad omheinde gebouwen compleet. Het aparte is dat de gebouwen er eigenlijk best mooi uit zien; meerdere verdiepingen, rode stenen, ramen, helemaal niet zoals je je voorstelt bij een concentratiekamp.

Mooie gebouwenAls je binnen komt en de verhalen leest, is natuurlijk wel meteen duidelijk dat de mensen (veelal Joden, maar ook andere gevangenen) hier helemaal niet mooi leefden. Van leven is zelfs geen sprake, want er zijn hier honderd duizenden mensen omgekomen door marteling, kou, verhongering, gas, experimenten en kogels. Auschwitz I, waar we ons nu bevinden, is begonnen als Poolse legerbasis en door strafarbeid van de gevangenen verder uitgebreid in dezelfde stijl, vandaar de “mooiere gebouwen”.

Auschwitz IIHet Auschwitz dat iedereen kent van foto’s en films is het kamp Auschwitz II – Birkenau dat een paar jaar later, zo’n 3,5 kilometer verderop is gebouwd, om nóg meer mensen in kwijt te kunnen en vooral efficiënt te kunnen vermoorden. In totaal zijn er in 5 jaar tijd ongeveer 1,5 miljoen mensen omgekomen in de kampen van Auschwitz. Zo ook bijv Anne Frank, zo’n 60.000 Nederlanders, ongeveer 230.000 kinderen (maar 750 hebben het overleefd), tien duizenden Russische gevangenen, etc. Lastig te bevatten…

Auschwitz II BirkenauNa 2,5 uur in kamp I, zijn we flink onder de indruk van alles wat we hebben gezien en gelezen. We pakken de shuttlebus naar Auschwitz II en zien daar gelijk al het spoor in het kamp waarop de treinen met mensen binnen werden gebracht. Daar werd dan een selectie gemaakt wie sterk genoeg was om te werken en wie niet, vaak in de verhouding 25%-75%. De mensen die als te zwak werden bestemepeld werden afgevoerd naar de gaskamers met het verhaal dat ze zich ivm hygiëne kaal moesten laten scheren (het haar werd later verkocht) en te douchen. Ze hadden zelfs echte douchekoppen opgehangen, om ervoor te zorgen dat er geen paniek uit zou breken. Vervolgens werd het gas door een luik binnen gelaten, 15 minuten wachten en …… Te griezelig voor woorden.

GiftgasOveral waar je kijkt, eigenlijk zo ver als je kunt kijken, zie je gebouwen of wat er nog over is van houten gebouwen (vaak een laag muurtje en een schoorsteen). We volgen een tijdje een Duitse gids met bejaarden en leren zo nog meer. De gids heeft op een gegeven moment door dat wij meelopen en meeluisteren, dus vraagt in het Duits of we aan willen sluiten bij de groep. Wij doen natuurlijk of we dit niet snappen, dus vraagt ze in het Engels of wij Duits spreken. Nee, antwoorden wij 😉 We hebben altijd een hekel aan van die grote groepen waardoor je je eigen tempo niet kan volgen, maar her en der meeluisteren is wel fijn hihi.

Na een uurtje gaan we met een vol hoofd weer naar buiten, want gelukkig kunnen wij dit wel, in tegenstelling tot de mensen 70 jaar geleden. Wellicht nog interessant om te weten is dat Auschwitz II pas in 1947 als monument is aangewezen, omdat het na de bevrijding nog twee jaar is gebruikt als gevangenis voor de Duitsers. Daarnaast zijn er tekeningen gevonden waaruit blijkt dat de Duitsers dit kamp, dat altijd groeiende was, nog heel veel groter hadden willen maken.

Terug bij kamp I besluiten we meteen te vertrekken richting Krakau. Als we nu gaan rijden, natuurlijk weer binnendoor, zijn we nog bij daglicht in Krakau. Dat daglicht kunnen we goed gebruiken, want in tegenstelling tot in Duitsland is het in Polen niet toegestaan om langs de kant van de weg te kamperen. We zullen dus een camping moeten vinden en het liefst een die ons aanspreekt.

De camping is redelijk rap gevonden op de binnenring van Krakau heeft camping Clepardia zoveel borden neergezet dat je er echt niet omheen kunt. Het lijkt ons echter niet de beste camping van Polen en we hebben ook geen idee wat het prijsniveau hier is. We hebben in de GPS ook een camping staan, waar we eigenlijk naartoe aan het navigeren waren en besluiten ook eerst nog even daar te gaan kijken, voordat we een keuze maken.

De keuze is erg makkelijk, degene die in de gps staat, blijkt niet, of misschien zelfs nooit, te bestaan. De Garmin wijst ons feilloos terug naar het waypoint dat Stefan had gemaakt bij camping Clepardia. We prijzen ons gelukkig dat we niet met een grote caravan rijden, want Garmin heeft duidelijk weer een route gepland met ‘echte Garminweggetjes’ een GPS voor avontuurlijke camperreizigers zullen we maar zeggen.

In motorkleding op het terrasBij de camping checken we vlot in bij de receptieman met de baard en we overnachten hier voor 72 Zlotties per nacht, 2 volwassenen, een camper en stroom. 18 euro ongeveer. We willen vanavond nog even de stad in, maar we hebben niet zo’n zin om uit te zoeken waar de bushalte precies zit en hoe het OV hier eigenlijk werkt. Dus we trekken de motor achter uit de bus en navigeren naar ‘stadscentrum’.

Op bed met de laptopNa een rondje om de binnenstad is het vrij duidelijk dat je daar alleen te voet in mag. Of als passagier van een span stinkpaarden met wagen, we lopen liever. We zoeken op het ‘grootste plein van middeleeuws Europa’ (wat dat ook mag zijn) een leuk terrasje uit, in de buurt van een terrasje met leuke, maar vreselijk luide live muziek. Ideaal zo. De gerechten zijn verre van Pools, wat eigenlijk de bedoeling was, maar de spareribs en hamburger smaken ons prima! En ook hier is alles weer spotgoedkoop. We hebben geen zin om het laat te maken vanavond, dus rijden terug naar de camping. Waar Renee na een heerlijk warme douche, want het is hier vies koud, met de laptop op bed het grooste deel van dit stukje typed, terwijl Stefan de foto’s kopieert en backupped en wat opruimt in de camper.

De volgende morgen is het buiten zo’n 8 graden celcius en weer vreselijk mistig. We hadden eigenlijk de hele dag als ‘Krakau’ in de planning staan, maar we hebben gisteren al gezien dat een volle dag al wat ruim bemeten is voor dit stadje. Stefan besluit toch vroeg het warme bed te verlaten en graaft zijn hardloopschoenen uit de kofferbak. Blijkbaar is het goed om in de kou en de nieuwe omgeving te lopen, want zijn afstandsrecord wordt verlengt van 8.7 naar 10.1 kilometer! Renee draait ondertussen een wasje en terwijl Stefan de kofferbak weer leeghaalt, zodat de motor terug erin kan, loopt Renee even naar de supermarkt heen en weer voor een ontbijtje, dat gezien de tijd die verstreken is als we klaar zijn om de stad in te gaan, als lunch wordt genuttigd.

We pakken nu wel de bus naar de stad, de bushalte bleek namelijk tijdens het hardlooprondje helemaal niet zo ver lopen als we dachten (je kunt vanaf de inrit van de camping vrijwel recht door de woonwijk heen steken), alleen jammer dat de bussen zich helemaal niet aan hun tijdschema houden. We stappen uit in de buurt van het Royal Palace en volgen vanaf daar ook de royal wandelroute door de stad. Pizza ijsAls we het grote plein passeren bestellen we bij de ijssalon die we gisteren al gespot hadden allebei een ‘Pizza Margerita’ en genieten verder tijdens de wandeling vooral van het inmiddels doorgebroken heerlijk warme zonnetje.

Krakau castleKrakau is een mooi stadje, maar na een uurtje of 3 lopen hebben we echt wel het idee dat we alles zo’n beetje gezien hebben (we zijn niet zo van de musea). We doen nog een poging om in zo’n mega winkelcentrum, die in Polen blijkbaar heel populair zijn, een leuke nieuwe spijkerbroek voor Stefan te vinden, maar zonder succes. En daarna wandelen we terug naar het grote plein om geld te wisselen. Onze laatste 300 Poolse sletten zijn blijkbaar 21000 Hongaarse hufters waard, rond de 70 Euro in ieder geval).

Daarna blijkt dat we het geld wisselen beter achterwege hadden kunnen laten, als het Renee met een ‘giant schnitzel’-menukaart gelukt is om Stefan ervan te overtuigen om voor een restaurantje midden op het plein te kiezen, zien we net voordat we wat te drinken bestellen op de kaart staan dat ze alleen Visa creditcards accepteren. En Renee heeft de visakaart per ongeluk niet meegenomen op vakantie. Dus nu hebben we een missie! Een restaurant vinden dat een lekkere schnitzel serveert in ruil voor een Mastercard betaling. Gelukkig kost dat op zo’n groot stadsplein zeer weinig moeite en niet veel later genieten we alsnog van een heerlijk en wederom goedkoop diner.

We zitten allebei proppievol, voornamelijk nog van het ‘ijsje’ van vanmiddag, en Krakau in het donker hebben we gisteren al gezien, dus besluiten we de bus terug naar de camping te pakken om ons weblog te updaten (bij dezen) en alvast e.e.a. rijklaar te maken voor morgen. Zoals de schone, maar helaas niet helemaal droge was binnenhalen, de luifel indraaien, en de stoelen terugdraaien in de rijpositie. We willen vroeg vertrekken, want we hebben 540 km voor de boeg, binnendoor, met een flinke bergpas halverwege Slowakije. Het is ons idee om te gaan overnachten in de buurt van Budapest, maar we zien wel waar we exact gaan uitkomen.

Na maanden voorbereiding, eindelijk vertrokken!

Vertrekfoto

We zijn eindelijk onderweg! Eerst was het nog een gek idee, daarna een mogelijk plan, toen een keuze en nu DOEN we het ook écht! 🙂 We lijken wel gek, we hebben namelijk allebei een hekel aan autorijden, dat wordt nog wat de komende maanden.

Nadat we allebei nog even hebben genoten van onze eigen o-zo-heerlijke douche, want ja die gaan we vast missen, zijn we om 18.30 uur in de bus gestapt. Van tevoren natuurlijk nog wel even de zelfontspanner getest voor onze eerste echte reisfoto; cheeeese!

Over kaas gesproken, we hebben honger. Maar alles is ingepakt en om nou op het plein voor ons huis te gaan koken, is ook een beetje stom. Stefan heeft namelijk afgesproken om rond 20.00 uur bij zijn oma in Enschede te zijn, dat gaan we nu al niet meer redden. Daarom gaat Renee verderop alvast in de rij staan bij de Mac voor een cheeseburger, terwijl Stefan de bus voltankt.
Zoiets moet het worden

We zijn er meteen bij vertrek al achter gekomen dat we iets moeten doen aan de manier waarop de bagage nu is geladen; de bus hangt naar rechts en dat is natuurlijk niet zo goed voor o.a. de bandjes en het stuurgedrag. Dus terwijl we rijden, overleggen we hoe we dit het beste op kunnen lossen. Links staat namelijk de motor en daar kan verder niet zoveel meer staan.

Uiteindelijk kiezen we ervoor om het water en de cola, best nog een grote startvoorraad die helemaal rechts achterin staat, in de cabine aan de linkerkant onder de tafel te zetten. Voor nu prima en binnenkort op zoek naar een permanente oplossing. Gewoon minder meenemen bijvoorbeeld, want kiezen om dingen mee te nemen is veel te makkelijk met zo’n grote bus. 🙂

De zelfontspanner van onze nieuwe camera is nog nooit zoveel gebruikt op 1 dag! :) Na een drankje en gezellig praatje bij oma nemen we rond 22.15 uur afscheid om nog een aantal uurtjes verder te rijden. Terwijl Renee dit schrijft zijn we al 211km onderweg, de bus is aan deze grote trip begonnen met 228536km op de teller. Wie gaat de thuisblijverpoule starten voor de eindkilometerstand van de bus als hij in India bij een haven wordt afgedropt? Of worden er ook weddenschappen aangenomen op een eerder noodlottig eind voor onze oldtimer?

Bus-blog-schrijfsterNa een kort nachtje op een Autohof in de buurt van Hannover, gaat de wekker alweer véél te vroeg voor wat voorlopig het laatste ‘moetje’ is deze reis. We moeten namelijk voor 11.00 uur bij Tropical Islands inchecken om gegarandeerd binnengelaten te worden met onze prepaid tickets en omdat het ‘dag van de Duitse eenheid’ is, zijn we bang dat het druk is vandaag. AutohofAls we om 10.45 het parkeerterrein van de immense hal opdraaien, blijkt dat we juist een heerlijk rustige dag gekozen hebben om alle verf, bitumen, smeervet en olie van de afgelopen weken onder onze nagels uit te weken.

Na een heerlijke dag sauna in, sauna uit, trap op, glijbaan af, pootje baden en hangmat hangen, in een 31 graden, windstil, tropisch regenwoud, zitten we nu bij de ‘hotel receptie’ van Tropical Islands een backup van onze foto’s te maken en dit stukje te plaatsen op hun wifi, flink illegaal, want we zijn van plan om gewoon lekker voor de deur in ons eigen bedje te slapen. Morgen gaan we, zodra we wakker worden, lekker rustig aan richting Polen. De planning is om richting Krakau te rijden, maar we zien wel waar we uitkomen.BinnenWat een mega ding, 107 meter hoog. De Eifeltoren schijnt erin te passen op z'n kant.

Nog een aantal feitjes:
+ Onze maximale snelheid tot nu toe: 109 km/h
+ Aantal dagen onderweg: 1 (we tellen dag 0, het avondje, niet mee).
+ Aantal landen: 2 (Nederland en Duitsland)
+ Laagste invoegsnelheid op de Duitse snelweg: 55 km/h (wat een malloten haha! Maar hij kan gewoon echt niet sneller optrekken… ze moeten de stroken maar langer maken, of we doen het zo)
+ Tijd gespendeerd met ‘pech onderweg’ na vertrek: 30 minuten (herladen bagage en mp3tjes weer werkend krijgen)

De motor: KTM SM-T 990 voor fun & boodschappen

We gaan onderweg heel wat mooie bergpassen en natuurgebieden tegenkomen. Maar als er iets is waar onze camper niet zo heel geschikt voor is, met zijn ondergedimensioneerde motorblokje, staat bergbeklimmen met stip op nummer 2 in de top 3. Strak tussen offroad rijden en lage doorgangen passeren. Omdat het bovendien onhandig is om vanaf de camping even boodschappen te gaan doen in het dorp en gezien de plaatsen waar wij willen gaan kamperen vaak toch even net te ver is voor de fiets, hebben wij besloten om de fietsen thuis te laten (hoe on-camper-achtig van ons) en een motorfiets mee te nemen.

Motor SM-TWe hebben heel lang getwijfeld over wat we zouden doen qua motorfiets. De opties zijn namelijk aanzienlijk. We hadden de keuzes uit:

  • De crossmotor
  • De straatmotor van Stefan
  • De straatmotor van Renee
  • De scooter (50cc)
  • Een tweedehands allroad motor kopen

Na flink rondvragen en rondkijken op internet en vele adviezen van diverse mensen (al dan niet gevraagd) hebben we een knoop doorgehakt. De keuze is gevallen op de straatmotor van Stefan, met een paar kleine aanpassingen. De motor van Renee viel al gauw af, omdat die niet erg comfortabel is met z’n tweeën en niet lekker rijdt op hobbelige wegen. De crossmotor is voor dat laatste dan weer ideaal, maar daarbij kan je eigenlijk niet eens achterop zitten, dus laten we de comfortkwestie daar niet eens van bespreken. De scooter is lekker licht en compact, maar ook traag, heeft wat kuren en is zeker niet zo leuk om mooie bergweggetjes mee te berijden als een straatmotor.

Er bleven dus twee serieuze keuzes over:

  • Een motorfiets kopen die in het straatbeeld in Iran, Pakistan en India niet zo opvalt, wel heel geschikt is voor (semi) offroad gebruik en comfortabel is voor twee personen.
  • De straatmotor van Stefan aanpassen voor (semi) offroad gebruik en voor lief nemen dat het een (zeer) opvallende verschijning zal zijn in het Oosten.

Stefan heeft lang gezocht naar een leuke Africa Twin, of een Transalp om mee te nemen. Met name omdat de onderdelen daarvan nog enigzins makkelijk beschikbaar zouden moeten zijn bij een defect. Maar uiteindelijk bleek dat er eigenlijk een heel erg simpel argument was waarom of we toch voor de huidige straatmotor aanpassen moesten kiezen: deze past in de bus! En de alternatieve merken en types waar we naar gekeken hebben zijn allemaal te hoog, te lang of te breed. Uiteraard is het ook gewoon lekker om je eigen speeltje mee te nemen, zeker voor het deel dat we nog door Europa rijden gaan we veel meer plezier hebben met de sportieve KTM.

De motor is daarom door Snelmotoren voorzien van nieuwe olie, een nieuwe ketting & tandwielen en vooral nieuwe banden (noppen!). Zelf heeft Stefan de vering is iets soepeler gezet ten opzichte van de ‘max sport’ stand waar de motor normaal op staat. Na een proefrondje om het meertje naast ons huis kunnen we in ieder geval zeggen dat hij nu zeker geschikt is voor de plaatsen waar het asfalt wat minder goed is. Maar tijdens het asfaltritje in Luxemburg afgelopen zaterdag is ook gebleken dat de straatprestaties van de motor er niet minder om geworden zijn. We laten de zijkoffers thuis, maar het zijkofferrekje gaat wel mee, om eventuele extra tassen aan te kunnen binden en om schade te voorkomen bij een (kleine) valpartij. De topkoffer gaat wel mee. Daarnaast komen er voor de zekerheid wat oude beschadigde onderdelen in de plaats voor de huidige glimmende nieuwe.

De grootste nadelen van deze keuze:

  • Een knaloranje 1000cc motorfiets meenemen naar Azië gaat gegarandeerd aandacht opleveren overal waar ie uit de bus gehaald wordt. De gemiddelde motorrijder in die regio voelt zich al de koning met een 250cc motor die ouder is als onze bus. Maar dat hoeft natuurlijk niet negatief te zijn, zo heb je ook meteen iets om over te praten. 🙂 Voor diefstal zijn we minder bang, het is immers een motor die behoorlijk opvalt als je hem probeert te verhandelen en de straffen zijn daar ‘iets’ zwaarder als hier.
  • KTM heeft nou niet bepaald naam gemaakt door zijn ‘betrouwbaarheid’. KTM’s gaan kapot, KTM’s hebben onderhoud nodig en als je een KTM correct onderhoudt, gaat hij nog steeds kapot. En onderdelen voor deze Oostenrijkse volbloed zijn er buiten Europa amper te krijgen. Maar we vertrouwen er maar op dat de KTM het helemaal goed blijft doen tot de noppenbanden geheel versleten zijn. En zo niet, dan niet. Het is niet ons primaire vervoer, en ook met een defect past hij prima achterin de bus.

Een en ander afgewogen hebben wij er in ieder geval vertrouwen in dat dit de juiste keuze is en Stefan kijkt nu al uit naar de eerste bergweggetjes in Roemenië die op de planning staan. En de 4600 meter hoge KKH (Karakoram Highway) in Pakistan schijnt de mooiste bergpas op aarde te zijn. Nu maar hopen dat we rap kunnen vertrekken, voordat die bergweggetjes helemaal besneeuwd zijn! 🙂

 

 

De bus: Mercedes-Benz 207D 1982

In augustus 2013 is Stefan op zoek gegaan naar een busje wat handig zou zijn voor de evenementen van Duh-Events en mooi kon dubbelen als transport voor de (cross)motor. Uiteinlijk was de conclusie dat het in Nederland vanwege de hoge maandlasten voor Duh-Events goedkoper zou zijn om gewoon busjes te blijven huren. Daarmee verviel de noodzaak voor een grote laadbak. Daarna werd het vrij rap duidelijk dat het qua maandlasten het interessantste zou zijn om voor privédoeleinden een camper te kopen.

Maar het is natuurlijk niet makkelijk om een camper te vinden waar twee motorfietsen in passen. Zeker niet als je geen zin hebt, om zoals bij onze caravan, de achterkant eruit te zagen. de crosscamperDan kom je al gauw op een eigenbouw camper op basis van een oude bestelbus uit. Alleen meestal zit daarbij het bed helemaal achterin en elke keer de motor uitladen als je wilt gaan slapen, is ook geen optie.

Na een weekje of 3 marktplaats afstruinen heeft Stefan dan toch de ideale bus gevonden. Wel wat duur voor zo’n oud beestje, maar de verkoper weet zijn hoge vraagprijs goed toe te lichten en na een proefrit is Stefan direct verkocht. Wat een leuke bus! Renee is wat minder enthousiast over de rokende, stinkende, rondom bestickerde, muisgrijze, oude, lompe Mercedes Benz, maar met wat inbeeldingsvermogen over een mogelijke nieuwe inrichting en een nieuwe laklaag stemt ze toch in met de aankoop.

Bus voor rechtsDe bus was al wel min of meer omgebouwd naar camper: een verhoogd dak, met het bed achterin op een soort vide, waaronder twee crossmotoren passen. Dan bij de schuifdeur een bankje met tafel en een koelbox en twee omdraaibare stoelen voorin. En 4 compacte kastjes boven de cabine. Maar hij stond nog steeds op bedrijfswagenkenteken en omdat hij belastingvrij was zag de vorige eigenaar geen noodzaak om de ombouw officieel te maken. Ook het nieuwe 5 cylinder 92pk diesel motorblok, i.p.v. het originele 58pk 4cylinder blok is nooit bij de RDW gemeld. “Dat zien ze bij de APK toch niet, een cylindertje meer, met dat kleine motorkapje.”

We hebben direct na het ophalen van de bus flink door lopen buffelen om de gehele inrichting van de bus eruit te slopen en de nieuwe camperinrichting geheel volgens de regeltjes van de R.D.W. en de belastingdienst (zie hier) opnieuw in te richten. De belastingregels zouden namelijk gaan veranderen en vanaf 1 januari moet er voor de bus, die 8 jaar belastingvrij is geweest, weer wegenbelasting betaald worden. Voor een camper geldt het zogenaamde ‘kwarttarief’, waarbij je op jaarbasis dus maar een kwart van de normale wegenbelasting betaald.

We hadden ongeveer een maand, 3 weekenden en 4 werkweken, tot we op ‘proefvakantie’ naar Kroatië zouden vertrekken en met flink wat lange avonden ‘aanmodderen’ in het donker, soms wel tot 02.00u ‘s nachts, hebben we de bus op tijd vakantieklaar gekregen. De crosscaravan bleek ook een prima donor voor een koelkast en wat nieuwe deurgreepjes voor de kastjes. En we hebben een nieuw kookplaatje met wasbak aangeschaft, want dat zat er nog helemaal niet in. En de kastruimte in de ‘kofferbak’ is verwijderd om plaats te creëren voor de twee straatmotoren, die natuurlijk een slagje groter zijn als de crossmotoren waarop de inrichting gemaakt was.

PanneEen week voor vertrek heeft de bus ons voor de eerste keer ‘in de steek gelaten’. Toen Stefan op donderdagavond de motor bij Snelmotoren op ging halen brak met schakelen één van de drie ‘versnellingheveltjes’ die zorgen voor de overbrenging van de pook naar de versnellingsbak. Maar natuurlijk had Stefan geen idee wat er aan de hand was. De schakelpook functioneerde nog prima, maar de bus ging niet meer voor of achteruit (omdat de versnellingsbak vast stond in zijn 4). Hij stond letterlijk op de hoek van de straat, bij de oprit van de snelweg, dus Renee is hem maar even komen helpen met een blikje cola, wat oranje kegeltjes en een berg gereedschap. Tegen de tijd dat de sleepdienst gearriveerd was had Stefan de oorzaak van deze ellende ook ontdekt. En de pechhulpverzekering stond ‘zelf repareren’ gelukkig ook toe, waardoor we de bus af konden laten slepen naar een parkeerplaatsje bij kantoor.

De camper in KroatiëHet onderdeeltje, dat een tientje kostte bij Mercparts Hobo was ook relatief snel gevonden en gemonteerd. En door het prettige contact met Klaas en Jouri zijn we daar ook meteen ‘vaste klant’ geworden voor de rest van de onderdelen die we wilden vervangen. Onze vakantie is gered! We hebben een hele leuke tijd gehad in Kroatië, wat een vrijheid zo op pad, met een camper, maar zonder planning en ook nog eens de motoren mee, om boodschappen te doen vanaf de camping, of om bijvoorbeeld de mooiste kustweg van Europa heen en weer te vlammen.

Uiteraard hebben we ook wat dingen ontdekt aan de camper die nog anders moesten. Halverwege Duitsland ging de kachelaanjager kapot en we ontdekten midden in Zagreb bijvoorbeeld dat het niet zo handig was geweest om dat nieuwe versnellingheveltje alleen ‘handvast’ te zetten om die niet ook meteen te breken en moest er weer even gesleuteld worden in de binnenstad. Gelukkig was het deze keer vrij duidelijk wat het probleem was. Een weekje later hebben we op een camping aan zee de achteruitrijcamera gemonteerd.

Na nog een aantal kleine aanpassingen is de bus uiteindelijk in November aangeboden bij de RDW voor het omkeuren van bedrijfswagen naar camper. Die keurmeester was in twee minuten klaar. De bus bleek namelijk twee chassisnummers te hebben en hij zou een politiekeuring moeten ondergaan om te achterhalen of hij niet van diefstal afkomstig was. Na de politiekeuring op 12 december is hij meteen zonder problemen omgekeurd naar camper en hebben we door middel van foto’s ook geregeld dat de wegenbelasting vanaf januari ‘gekwart’ zou worden. Op de ongeregistreerde motorwijziging na, kloppen de papieren nu ook. We hebben zelfs een mooie nieuwe lettercombinatie gekregen voor het personenautokenteken. Het nieuwe leeggewicht is 2380kg, wow, dat betekend dat hij overbeladen is als Stefan achter het stuur zit!

In januari van 2014 is het plan ontstaan om met ‘de bus’ naar India te gaan, overland, zoals dat heet. In eerste instantie een psuedoserieus plan van Stefan, maar Renee niet al te enthousiast op reageerde, maar na een avondje Kebab met Hendri, die deze reis al eens op de motor heeft gedaan, is Renee zelfs enthousiaster om te gaan als Stefan. Want er moet nog veel aan dat oude beestje versleuteld worden om te zorgen dat hij ook betrouwbaar de reis naar India gaat doorstaan! En wat komt er verder eigenlijk allemaal bij kijken om die kant op te gaan met de auto? We vertellen binnenkort in een andere blogpost over de administratieve voorbereidingen.

Een van de administratieve voorbereidingen is echter wel relevant voor dit bericht. Om een voertuig zonder problemen door te kunnen voeren in Iran, Pakistan en India, hebben we een grensdocument nodig genaamd ‘Carnet de passage’. Hiervoor moet je voor onze camper 195 euro betalen en 5000 euro borg storten bij de ADAC in Duitsland, die je terug krijgt als je je volledig afgestempelde CDP weer inlevert zodra je voertuig weer binnen de grenzen van de Europese Unie door een douanier geschouwd is.

Maar het aanvraagformulier voor het CDP bleek een gigantische hobbel in ons reisplan te worden: daarop vragen ze het aantal cylinders van het motorblok, het chassisnummer en het motorbloknummer. En wat vul je dan in, bij een bus die in werkelijkheid een ander motorblok heeft, als wat er op de papieren vermeldt staat? Bij het aanvragen van de documenten een leugentje om bestwil is geen probleem, maar die dounebeamte die moet gaan stempelen dat alles nog klopt bij thuiskomst, kon wel eens heel streng zijn.

Beetje roestDe enige oplossing die we kunnen bedenken hiervoor is om toch het motorblok officieel te laten wijzigen, we moeten dus wéér naar de RDW. Maar voor een motorblokwijziging moet de bus ook aan alle permanente eisen voor zijn bouwjaar voldoen. En dat houdt o.a. in dat hij ook door een APK keuring zou moeten komen. Op dit moment valt er elke keer als je de bestuurdersdeur iets te hard dichtsmijt een handvol met roestbruin stof vanuit één van de chassisbalken op straat. Er zit een groot gat (formaat cola blikje) in de wielkast linksvoor. De instapbak bij de bestuurdersdeur stappen we al een paar maandjes tactisch overheen. De kachelaanjager (ventilator) doet het wel, maar maakt zoveel kabaal dat je niet eens met elkaar kunt praten als hij aan staat. En alle vijf de banden zijn veel te oud, bovendien zijn er twee nagenoeg versleten. De nieuwe banden regelen was een makkie, zeker omdat de eerste band zichzelf al door een lek van het schaakbord had gehaald. Maar de rest vormt nog een beste uitdaging!

Dashboard eruitNieuwe zekeringkastMaar er staat helaas nog meer op de lijst met wensen voor de grote reis. Met het verwijderen van de draden van de audio (disco) installatie van de vorige eigenaar is er een kortsluiting in de zekeringkast aan het licht gekomen. En het laatste waar je op zit te wachten is dat hele bus afbrand als je halverwege bent. Na twee dagen puzzelen met het officiële bedradingsschema ernaast is de conclusie dat er gevaarlijk veel aan de originele bedrading gerommeld is en dat alles gewoon vervangen moet worden. Bovendien moet toch het hele dashboard eruit om die kachelaanjager te vervangen. Er moet een zwaardere omvormer (230v), met bijbehorende extra stopcontacten en een airco in de bus. We willen graag een nieuwe koelkast, die minder stroom gebruikt. En waarschijnlijk ook nog een extra (3e) accu, zodat we nog langer zonder stopcontact kunnen ‘overleven’.

Er zijn wat kleine aanpassingen gedaan aan de kastjes en 3 belangrijke toevoegingen hiervoor: extra bergruimte aan beide kanten van het bed en een plank ‘boven het hoofd’ van de bestuurderstoel waarop kaarten e.d. makkelijk opgeborgen kunnen worden, maar binnen handbereik zijn tijdens het rijden. Ook is hier een extra setje luidsprekers in gemonteerd. En Renee heeft samen met haar zus Hanneke een plan gemaakt om de kussens van het bankje en de gordijnen van een nieuwe kleur stof te voorzien.

Roest aanpakken
Pas begin juli komt Stefan eraan toe om daadwerkelijk te beginnen met het aanpakken van de roestproblemen. Die chassisbalk, instapbak en wielkast vervangen is nog een beste uitdaging geweest. Helemaal als je weet dat Stefan 0,0 ervaring had met lassen toen hij aan dit project begon. En lassen aan dun plaatwerk van een auto is zeker niet een van de makkelijkste klusjes in dat vakgebied. In eerste instantie heeft Stefan, uiteindelijk samen met ervaren lasser Jurriën een poging gedaan om de chassisbalk met een elektrisch lasapparaat onder de auto te bakken, maar uiteindelijk is er toch besloten dat het nodig was om te investeren in een Mig/Mag lasapparaat, waarmee het allemaal net even een stukje makkelijker ging.

GlasvezelharsRenee heeft zichzelf ondertussen de techniek meester gemaakt om gaten te vullen met glasvezelmatjes en (auto)plaatwerk te schilderen met een rollertje en industriële metaallak. Het stond namelijk toch al op de wensenlijst om de ‘vlekken’ van de oude stickers van de bus weg te werken met een nieuwe laklaag. En bij het vervangen van chassisdelen is het vooral heel fijn als het de keurmeester niet eens opvalt dat er wat gebeurd is, dan heeft hij immers ook geen reden om zeer kritisch te beoordelen of het wel goed gedaan is.

Chassisbalk verwijderenTussendoor hebben we even een klein maandje pauze moeten nemen omdat Stefan de bus nodig had voor evenement CampZone. Wel heeft hij in die periode tijd gemaakt om de auto te laten voorkeuren bij een APK station. Helaas bleek hier dat de rechter achterrem een kleine revisie nodig had, de rubbers van de fuseekogels vervangen moesten worden en ook de rechter chassisbalk voorin te ver verroest was om mee goedgekeurd te worden. De achterrem is dezelfde week nog verholpen door Johan, bij JT-Carservice in Acht, een garage die we iedereen in Eindhoven en omgeving aan kunnen raden. Maar al met al weer een paar weken extra werk aan de bus dus. En helaas ook een paar onderdelen waar niet, of moeilijk aan te komen is deze keer.

Ondertussen heeft zich nog een probleem aangediend: Het motorblok dat in de bus zit is niet ‘legaal’ in Nederland. Er zit alleen een serienummer op, maar het plaatje waar het motorbloknummer opgezeten heeft is helemaal kaalgeslepen. Bovendien heeft de vorige eigenaar het blok vervangen, maar gekocht zonder factuur, bij een Duitse sloperij. En voor de keuring van de bus moeten we de legale herkomst van dit blok aantonen. Bijvoorbeeld door het chassisnummer van de originele auto te geven, of de aankoopfactuur te overleggen. Geen van beide kunnen we achterhalen. Het serienummer is wel legaal, maar het motorblok is bij Mercedes zonder auto verkocht, als onderdeel. Een chassisnummer kunnen zij dus ook niet geven.

Na een aantal bezoekjes aan het keuringstation in Nieuwegein heeft Stefan een ‘eigen verklaring herkomst motorblok’ weten te bemachtigen en met het pak papier om aan te tonen dat we er alles aan gedaan hebben om de herkomst van het blok te achterhalen moeten ze voor onze oldtimer maar een oogje dichtknijpen. Die legale herkomst is immers gewoon een regeltje om te voorkomen dat sportieve auto’s worden gestolen voor de handelswaarde van het motorblok. En onze bus is alles behalve sportief, zelfs met de nieuwe motor! Zoals ze bij de Mercedes dealer zeiden: “Dat is nog een echte Benz en bij Benz hielden ze ervan om manke ezeltjes te bouwen”.

Nieuwe balk eronderDe dag voordat de bus naar de RDW zou gaan, zouden ze bij de garage in Houten nog even de rubbers van de fuseekogels vervangen voor ons. Helaas is dat niet gelukt, maar hebben ze wel het dakraam van onze bus eraf gereden bij de werkplaats. Ongelukje natuurlijk, maar we balen er wel flink van. Eigenlijk hebben we helemaal geen tijd voor die extra vertraging. Gelukkig hebben ze zeer netjes en correct in overleg met Stefan een nieuw dakraam besteld en betaald. Nu alleen nog even de tijd vinden om dat zelf in te bouwen. Gelukkig is een dicht dak geen APK eis, dus het is voor de keuring geen probleem.

26 Augustus was de grote dag. Omdat ze bij de RDW in Nieuwegein, vanwege onze vele vragen, de hele historie van de bus kennen, hebben we besloten dat het handiger is om hem bij de RDW in Zwolle voor de keuring aan te bieden. Stefan moest toch toevallig bij de buren van het keuringsstation zijn. Terwijl de keurmeester de bus inspecteerde heeft Stefan gezellig staan kletsen met een andere auto-eigenaar en op hoorafstand van de keurmeester laten vallen dat als de bus afgekeurd werd, de huwelijksreis niet door zou gaan. Dat had precies het gewenste effect, de keurmeester heeft uiteindelijk zelfs nog geholpen om de koplampen goed af te stellen. De vervangen rubbers waren niet goed genoeg, maar omdat hij toch nog APK gekeurd moest worden voordat we naar India zouden gaan, kneep hij daarvoor een oogje dicht. Tot ieders verbazing kwam de bus kwam met vlag en wimpel door de roetmeting. Goedgekeurd en een prachtig nieuw kentekenpasje volgt per post.

Inmiddels is het eind september, de bus is weer een middagje teruggeweest in Acht bij APK-Koning Johan van JT-Carservice, die nog mee heeft geholpen om de stuurrubbers goed te krijgen voordat hij een APK bewijsje tot december 2016 uitdraaide voor ons. En we hebben ook een bezoekje gebracht aan Autobedrijf Klaas Hobo, die als Mercedes-specialist voor ons de hele auto heeft nagekeken op (te verwachten) technische gebreken en een doos vol met reserveonderdelen voor onderweg heeft geleverd.

Ook het dak moet gedaanRenee met de stokHet schilderwerk aan de bus is de laatste weken door Renee geheel afgerond en ook het hele dashboard + elektrische installatie zit weer in elkaar. De extra accu’s, de accubewakers, de omvormers en de extra stopcontacten zitten allemaal op hun plek. De motor kan weer goed achter in de bus en in de ruimte ernaast is de airco is ingebouwd. Het bagagesysteem met ‘de zwarte bakken’ die jullie nog wel op een aantal foto’s zullen gaan zien is af. De nieuwe koelkast zit erin en alle nieuwe opbergplaatsen zitten vast. Het dakraam en de 7 banden zijn vervangen, er zitten twee extra reservewielen op de achterdeur en er is op de andere deur een rekje verschenen waar 2x 20L diesel jerrycans op mee kunnen. De radio is uitgebreid met een Raspberry Pi mediacenter voor films en muziek. En we hebben heel voor mooie nieuwe spullen gekocht om mee te nemen op reis.

De Mercedes is er klaar voor! Alleen nog even de ‘koffer’ inpakken.

Wat is er (in min of meer willekeurige volgorde) allemaal aan de bus gedaan sinds hij gewoon als ‘pakketbezorgbusje’ dienst deed in Duitland?

– Dak verhoogd (vorige eigenaar)
– Nieuw motorblok (207D 601 blok -> 310D 602 blok) (vorige eigenaar)
– Stuurbekrachtiging toegevoegd (vorige eigenaar)
– Omnistor luifel gemonteerd (vorige eigenaar)
– Verhoogde vloer gemaakt voor extra opbergruimte
– Chassisbalk links en rechtsvoor vervangen
– Instapbak linksvoor vervangen
– Voorscherm vervangen
– Koplampen & achterlichtunits vervangen
– Extra lampen op de bullbar gemonteerd
– Sleepkabel gemaakt aan voorkant
– Helemaal opnieuw geschilderd
– Camperinrichting gemaakt
– Dakraam vervangen
– Tafeltje ingekort
– Nieuwe koelkast
– Nieuwe bedrading + zekeringkast
– 2e accu en 3e accu ingebouwd
– Victron energy omvormer ingebouwd
– 2 acculaders ingebouwd
– Volledige 230 installatie door de hele bus
– Radio + mediacenter ingebouwd
– Achteruitrijcamera (dubbelt als scherm voor mediacenter)
– GPS ingebouwd
– Extra bekerhouders en flessenhouders gemaakt
– Reservewiel & reservebrandstof houders achterop de deuren
– Kaartenplank boven het hoofd
– Nieuwe kookplaat + wasbak
– Deels nieuwe bekleding binnenin
– 2 extra velgen
– 7 nieuwe banden
– Airco ingebouwd
– Krattensysteem gemaakt in kofferbak
– Motorfiets-vastzet-systeem in kofferbak
– Extra kastruimte in kofferbak
– Reservewielrek onder de auto aangepast
– Alle vloeistoffen + filters vervangen
– Kachelaanjager vervangen
– Nieuw bankje
– Vinylbekleding vloer kofferbak
– Nieuwe gordijnen en kussens

 

Klik hier voor alle foto’s van de verbouwing van de bus.

Reisplan 2014 – Wat is het idee?

Na weer een heftig jaar qua gezondheid en veranderingen voelt het echt alsof we weer even wat tijd voor onszelf moeten nemen. En er is geen betere manier dan alles gewoon even loslaten en een flinke reis ondernemen. We hebben al een hoop van de wereld gezien; van korte uitstapjes (met de motor) tot backpacken in China en drie maanden rondreizen in Zuid-Amerika. Deze keer hebben we het “Hippie trail virus” uit de 60/70 jaren te pakken gekregen: Met onze omgebouwde Mercedes T1 207D uit 1982 gaan we van Nederland naar India rijden!

Route en landen
Nederland
Duitsland
Polen
Slowakije
Hongarije
Roemenië
Bulgarije
Griekenland
Turkije
Iran
Pakistan
India

Vertrekdatum
Zo snel mogelijk, schrijf je dus gauw in voor de e-mail updates als je ons wilt volgen. 🙂 Dat kan hier.

 

Route overland Nederland India 2014 - Idee
Zoiets moet het gaan worden, ongeveer, denken we, misschien.